水冷散熱器雖然沒有噪音，不過成本較高，屬于高端散熱器一種，價格比較貴；而被動式散熱的優點是成本低且無噪音，但缺點是散熱效果較主動式要差，汽車充電樁散熱器

2：熱管直觸和鏡面底

我們都知道ASUS的顯卡散熱此前一直都是祖傳的“熱管不觸”工藝。相比鏡面底座，熱管直觸工藝在保證了散熱效果的前提下也將成本壓的很低，這也是很多百元級散熱器的主要工藝。而鏡面底座的成本較高一些，但是相對的，因為和CPU之間的縫隙比熱管直觸較小，散熱效果也能提升不少，外觀也好看一些，

容易造成熱量堆積，目前主要應用在發熱較小的元器件上，如手機CPU基本都是這種被動式散熱方式。

這兩種CPU散熱器的散熱方式對比之下，下壓式顯得更加有效和直觀；而對于要滿足散熱需求并打算構建整體散熱通道的玩家來說，則要選擇側吹式散熱。汽車充電樁散熱器

熱邊界層的厚度也與傳熱率成比例，較短的散熱器將比相同翅片間距和表面積的其他散熱器具有更好的散熱性能。為了證明最佳翅片間距的重要性，我們來對比一下散熱器熱阻的變化與散熱片的翅片數量之間的關系，如圖1所示。散熱器的底座垂直放置，散熱器通過自然對流散熱，在此算例中忽略輻射換熱。熱源的長度和寬度均為

但是，這也和機箱內的風道息息相關——如果是緊湊型機箱，機箱前后兩側也不打算安裝任何散熱設備的時候，下壓式散熱器是最好的選擇。總歸就是一句

（當然滿足瞬態導熱后，熱管再多也徒勞，就需要靠鰭片和主動散熱降溫）但卻不能單純的說低端散熱器不如中端，如絕對的說2熱管的散熱器不如4熱管，這個是錯誤的，汽車充電樁散熱器

最后再來聊聊一體水。近年來一體水的發展可以說是非常迅速，相比前兩者，它的體積小巧，方便安裝拆卸，對整機的美觀度也是個不小的提升，但是缺點也很明顯。受制于冷卻液的容量以及冷排大都是鋁排等原因，一體水的散熱效果一般都很差，甚至不如百元級風冷，所以選購的時候請慎重選購，不要買太廉價的產品。

因為CPU發熱不高的情況下2熱管散熱器只要鰭片面積和主動散熱器風量比4熱管大其散熱能力必然超過過4熱管。當然由于定位這種